一、原油和油品的性质和分类 石油是由各种烃类和非烃类化合物所组成的复杂混合物。石油的性质包含物理性质和化学性质两个方面。物理性质包括颜色、密度、粘度、凝固点、溶解性、发热量、荧光性、旋光性等；化学性质包括化学组成、组分组成和杂质含量等。1、原油NU8 原油相对密度一般在 0.75 ～ 0.95 之间，少数大于 0.95 或小于 0.75 ，相对密度在 0.9 ～ 1.0 的称为重质原油，小于 0.9 的称为轻质原油。 原油粘度是指原油在流动时所引起的内部摩擦阻力，原油粘度大小取决于温度、压力、溶解气量及其化学组成。温度增高其粘度降低，压力增高其粘度增大，溶解气量增加其粘度降低，轻质油组分增加，粘度降低。原油粘度变化较大，一般在 1 ～ 100mPa·s 之间，粘度大的原油俗称稠油，稠油由于流动性差而开发难度增大。一般来说，粘度大的原油密度也较大。原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点。原油的凝固点大约在 -50 ℃ ～ 35 ℃ 之间。凝固点的高低与石油中的组分含量有关，轻质组分含量高，凝固点低，重质组分含量高，尤其是石蜡含量高，凝固点就高。NU8 原油分类使用的是美国石油协会（American Petroleum Institute，APl）的评级体系，这一体系是基于比重而建立的。液体的比重是相对水而言的。在 API 体系中，水是 API10 ，阿拉伯轻油是 API34 ，这表明同样体积的阿拉伯轻油比水轻。NU8 原油的硫含量也很重要。NU8 - 脱硫原油的硫含量相对较低，比重相对较高，可以被提炼成更轻的高价值产品，如汽油。
- 酸性原油的硫含量相对较高，比重相对较低，在提炼后可生产更多的比较重的煤油和柏油。
有两种重要的原油对期货合约具有非常重要的意义，虽然从生产角度而言，它们加在一起只占世界产量的 3 ％，它们是：（A,B）A、布伦特原油（BRENT）NU8 布伦特原油是其他原油进行定价的基准，尤其是从北海、西非和地中海地区产出的原油。布伦特原油是布伦特和尼兰体系的混合物，后者通过管道运送，终端在休特兰岛上的萨伦乌。布伦特是一种较轻的脱硫原油，现在已经过了其产量高峰。NU8 这里对布伦特原油的交易进行简要的介绍。NU8 装货在萨伦乌进行，最少为 500,000 桶，所以这个终端只适应特大（VLCC）和超大运油船（ULCC）。 必须在首次装货日前 7 天向装货船通报（有 3 天的伸缩性）。这种现货称为定期布伦特。NU8 在现货市场，交易者通常并不一定要购买布伦特石油，但其定价则是在公布的定期布伦特价格基础上加上溢价或减去折价的方式进行。所以，了解这些价格之间的差异非常重要。 然而，许多交易商更钟情于 15 天布伦特远期市场价格，因为该市场具有更强的流动性，所以更容易用来对冲货物。如果交易中的一方希望使用即期布伦特价格，而另一方想使用远期价格，则他们之间的差异就非常重要。这种类型的安排称为差额合约（Contract For Difference，CTD）。NU8 B、西得克萨斯中质油（WTI）NU8 WTI 是指达到一定标准的多种原油——它不是单种类型的原油。 WTI 的主要运输中心在美国俄克拉荷马的库什，在那里主要是通过管道进行运输。除了阿拉斯加库克河入口地区出产的石油以外，美国法律禁止 WTI 或其他美国原油出口。纽约商业交易所的脱硫轻原油期货合约（其正式称呼为 WTl）从价值和规模来讲是全世界最大的能源期货合约。NU8 WTI 被用来作为其他北美原油定价的基准，后者是通过在 WTI 价格上进行一个差额增减得到的，正如布伦特在欧洲的使用那样。NU8 C、阿拉伯轻质原油（ARABIAN LIGHT）NU8 指沙特阿拉伯生产的 API 比重为 34 度的阿拉伯轻质原油（Arabian Light Crude Oil ， API 34o）的简称。石油输出国组织（OPEC）将此原油作为其制定价格的基准原油。NU8 D、委内瑞拉奥里油NU8 奥里乳化油是以产于南美委内瑞拉奥里诺科河 (Orinoco) 流域的一种环烷基超重质原油（国外称之沥青）为原料，加乳化剂和水乳化而成。已探明储量约为 12000 亿桶（相当于世界石油储量的 50%），其中按现在技术可开采加工的数量为 2670 亿桶。NU8 奥里乳化油 400 号具有更为强劲的币汤竞争力。它将成功地替代最清洁矿矿物燃料。奥里乳化油 400 号推出后在丹麦、加拿大和巴巴多斯大规模电厂进行的燃烧试验获得了成功，效益显著。NU8 2、油品NU8 石油产品根据生产方法和最终用途可分为燃料、溶剂和化工原料、润滑剂和有关产品、蜡、沥青、石油焦等几大类。这里简要介绍石油燃料类。NU8 （1）汽油NU8 一般来说，汽油按马达法辛烷值分为 70 号和 85 号二个牌号，按研究法辛烷值分为 90 号、 93 号、 95 号和 97 号车用汽油四个牌号，目前日常生活中大家习惯的汽油牌号就是按研 究法辛烷值分类的。汽油通常用作汽油汽车和汽油机的燃料。车用汽油根据发动机压缩比的高低选用不同牌号的汽油；压缩比较高的，可选用较高牌的汽油；反之，则选用较低牌号的汽油。航空汽油则通常用作活塞式航空发动机燃料，按研究法辛烷值分为 75 号、 95 号、 100 号三个牌号目前只在小型飞机尤其是军用飞机上使用。NU8 （2）煤油NU8 煤油旧称灯油，因为煤油一开始主要用于照明。煤油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，主要用于点灯照明、各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉等的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工业溶剂、油墨稀释剂、有机化工裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属表面化学热处理等工艺用油。航空煤油则主要用作喷气式发动机燃料，目前大型客机均使用航空煤油。航空煤油分为 1 号、 2 号、 3 号三个等级，只有 3 号航空煤油被广泛使用。NU8 （3）轻柴油和重柴油NU8 轻柴油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，按凝点分为 10 号、 0 号、 -10 号、 -20 号、 -35 号和 -50 号六个牌号， 10 号轻柴油表示其凝点不高于 10 ℃ ，其余类推。轻柴油用作柴油汽车、拖拉机和各种高速（1000r/min 以上）柴油机的燃料。根据不同气温、地区和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较低的轻柴油，反之，则选用凝点较高的轻柴油。重柴油是中、低速（1000r/min 以下）柴油机的燃料，一般按凝点分为 10 号、 20 号和 30 号三个牌号，转速越低，选用的重柴油凝点越高。NU8 二、石油产品的基本生产方法NU8 由于石油产品的大类是燃料和润滑油，因此这里仅简要介绍燃料和润滑油的基本生产方法。1、常减压蒸馏NU8 常减压蒸馏是根据组成原油的各类烃分子沸点的不同，利用加热炉、分馏塔等设备将原油进行多次的部分汽化和部分冷凝，使汽液两相进行充分的热量交换和质量交换，以达到分离的目的，从而制得汽油、煤油、柴油等馏分。减压蒸馏是利用降低压力从而降低液体沸点的原理，将常压渣油在减压塔内进行分馏。从减压塔侧线可以引出各种润滑油馏分或催化裂化的原料。塔底重油叫减压渣油，可作为焦化和制取沥青的原料或作为锅炉燃料。NU8 2、催化裂化NU8 在催化剂存在下进行的石油裂化过程叫催化裂化。催化裂化通常用重质馏分如减压馏分、焦化柴油及蜡油等为原料，也有用预先脱沥青的常压重油为原料的。催化裂化汽油性质稳定、辛烷值高，故用作航空汽油和高辛烷值汽油的基本组分。NU8 3、加氢裂化NU8 在有催化剂和氢气存在的条件下，使重质油受热后通过裂化反应转化为轻质油的加工工艺叫加氢裂化。加氢裂化是增产优质航空喷气燃料和优质轻柴油采用最广泛的方法。NU8 4、延迟焦化NU8 原料油受热后的生焦现象不在加热炉管内而延迟到焦炭塔内出现的过程叫延迟焦化。焦化的原料主要是减压渣油，也可用热裂化渣油。延迟焦化的产物主要是汽油、柴油、焦化蜡油、石油焦、焦化气等。NU8 5、催化重整NU8 在有催化剂作用的条件下，对汽油馏分中的烃类分子结构进行重新排列成新的分子结构的过程叫催化重整。催化重整按所用催化剂种类的不同，分为铂重整、铂铼重整和多金属重整。将汽油馏分进行催化重整可以得到高辛烷值汽油、轻芳烃和氢气三大产品。NU8 6、烷基化NU8 烯烃在异构烷烃或芳烃上的热反应或催化反应过程叫烷基化。烷基化的原料是异丁烷 - 丁烯气体馏分，产物是异辛烷和其它烃类组成的混合物，叫烷基化油。将烷基化油进行分馏，切割 50-180 ℃ 的主要成分可得到工业异辛烷，是航空汽油和高级车用汽油的高辛烷值组分。NU8 7、调合NU8 调合是生产润滑油或为了改善某种油品组分和质量而常用的一种生产工序。调合的方法分为罐式调合和管道调合两种，我国目前大都采用罐式调合，调合的工序是按计算出的数量用泵将各种组分油从原料油储罐中抽入调合罐，然后再加入各种添加剂进行调合。NU8 三、原油和油品的储存与装卸NU8 1、原油和油品储存的基本要求 原油和油品储存的主要方式有散装储存和整装储存，整装储存是指以标准桶的形式储存，散装储存是指以储油罐的形式储存，储油罐可分为金属油罐和非金属油罐，金属油罐又可分为立式圆筒形和卧式圆筒形。按照油库的建造方式不同，散装原油或油品还可采用地上储油、半地下储油和地下储油、水封石洞储油、水下储油等几种方式。但不管采用哪种储存方式，原油特别是油品的储存都应满足以下基本要求：NU8 （1）防变质NU8 在油品储存过程中，要保证油品的质量，必须注意：降低温度、空气与水分、阳光、金属对油品的影响。NU8 （2）降损耗NU8 目前油库通常的做法是：选用浮顶油罐、内浮顶油罐；油罐呼吸阀下选用呼吸阀挡板；淋水降温。NU8 （3）提高油品储存的安全性NU8 由于油品火灾危险性和爆炸危险性较大，故必须降低油品的爆炸敏感性，并应用阻燃性能好的材料。NU8 2、原油和油品装卸的基本要求NU8 原油和油品的装卸不外乎以下几种形式：铁路装卸、水运装卸、公路装卸和管道直输。其中根据油品的性质不同，可分为轻油装卸和粘油装卸；从油品的装卸工艺考虑，又可分为上卸、下卸、自流和泵送等类型。但除管道直输外，无论采用何种装卸方式，原油和油品的装卸必须满足以下基本要求：NU8 （1）必须通过专用设施设备来完成。NU8 原油和油品的装卸专用设施主要有：铁路专用线和油罐车、油码头或靠泊点、油轮、栈桥或操作平台等；专用设备主要有：装卸油鹤管、集油管、输油管和输油泵、发油灌装设备、粘油加热设备、流量计等。NU8 （2）必须在专用作业区域内完成。NU8 原油和油品的装卸都有专用作业区，这些专用作业区通常设有隔离设施与周围环境相隔离，且必须满足严格的防火、防爆、防雷、防静电要求。NU8 （3）必须由受过专门培训的专业技术人员来完成NU8 （4）装卸的时间和速度有较严格的要求NU8
|
